廣闊田野間，寬敞的四車道硬化路蜿蜒曲折，一輛綠白相間的公交大巴滿載村民，徐徐駛向縣城。

“趁著農閑，去看看在縣里讀書的女兒”“在城里找了份工，每天都坐這趟車往返”……這是寧夏回族自治區(qū)固原市西吉縣的縣城至龍王壩城鄉(xiāng)公交專線，為線路上的3個村共5000余名村民提供出行便利。近年來，西吉縣陸續(xù)構建農村公交網絡。這樣的城鄉(xiāng)公交專線在西吉共有6條，加上3條城市公交線路的鄉(xiāng)村延伸站點，當地公交服務已涵蓋了共20個村的近4萬農村人口。

學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，西吉縣聚焦農村群眾出行難的問題，繼續(xù)發(fā)展農村公交，努力打通交通網絡的神經末梢，持續(xù)為廣大農村居民創(chuàng)造經濟便捷的出行方式。

票價均為一元

降低出行成本

上車、掃碼、支付，抬眼一看，眼前的車廂已經坐得滿滿當當。“上車1元，掃碼投幣都可以。”司機陳勝忠招呼剛上車的乘客往里走。車輛緩緩啟動，駛過田間、農舍、果園……最終奔馳在寬闊的進城干道上。

西吉縣的農村公交，幾乎都有20多個站點。從始發(fā)站到終點站，票價均為1元。低廉的價格，深受農村居民歡迎。“這輛車有32座，每天至少有300多人次乘坐。”中午在客運站休息的間隙，陳勝忠打一桶水，把車頭擦得锃光瓦亮，言語中透露著滿滿的干勁：“每逢趕場天，一天能拉將近500人次。讓鄉(xiāng)親們掏一塊錢就能進城串門，這份工作美得很！”

“以前進城或者到場鎮(zhèn)，只能拼面包車。有時候從早等到晚才能拼到車，價格也貴，到鎮(zhèn)里5元，進城10元。”火石寨鄉(xiāng)羅莊村村民馬海珍正打算到縣城商場購物：“現在一刻鐘就能等來一輛公交，省錢又省時，進城辦事方便多了。”

便宜便捷的公交車，拉近了城鄉(xiāng)距離，提升了幸福感。

“以前晚飯后只能在家看電視，現在每晚都能進城逛逛！”吉強鎮(zhèn)羊路村村民段改琴介紹，村里地處偏僻，以前大伙兒為進城，需要先走兩里地到主干道，再招手攔停路過的客車。因此，縣城至云臺山的城鄉(xiāng)公交專線開通后，大家一聽說村子是專線的站點之一，紛紛奔走相告。“咱們迎來了公交車，就像盼來了貴客！”她說，從那以后，村里人有了晚飯后逛縣城的習慣：跳廣場舞、逛夜市、購物……

精心規(guī)劃路線 貼近村民需求

城鄉(xiāng)公交專線，通向四面八方。仔細查看，各線路站點有幾分相似：每條線路，都在商場、政務中心、醫(yī)院、中心場鎮(zhèn)等常用公共場所設置了站點。“設計每條城鄉(xiāng)公交專線的站點時，都通過各個村兩委廣泛征求村民意見，盡可能將村民們常去的縣城設施列在專線站點內。”西吉縣城鄉(xiāng)客運總公司負責人張坤表示，農村公交的規(guī)劃需貼近鄉(xiāng)村實際需求，才能最大限度發(fā)揮便民作用。

“去縣城，坐公交準沒錯。”走進硝河鄉(xiāng)新莊村村民李永福的農家小院，食用菌鋪滿了院落一角，在烈日下炙烤。“一會兒就扛一麻袋菌菇，上縣城農貿市場賣掉，再去商場給娃買個書包，最后到縣農資公司買一桶無土栽培的營養(yǎng)液。”老李表示，這次進城要去的幾個地方，村里的這趟公交都會停靠。

公交專線聯通了鄉(xiāng)村對縣城的需求，也加強了與鄰村的聯系。“以往相互隔著至少10多里路，幾乎很少隔村串門。”火石寨鄉(xiāng)元咀村村委會主任楊映柏告訴記者，開通公交專線后，該村和吉強鎮(zhèn)的前咀村以及羊路村成為前后相連的3個站點，坐公交半個小時就能到隔壁村。如今3個村的村民不但經常相互拜訪、觀摩產業(yè)發(fā)展情況，而且還在肉牛養(yǎng)殖、玉米種植等產業(yè)上結成了聯村互助小組，定期交流農技、共享發(fā)展經驗。

工作做到細處，為民服務才能做到實處。農村公交開通以來，西吉縣定期利用調查問卷、鄉(xiāng)村座談等手段，不斷完善運營內容。去年底，在歸納了各村的群眾建議后，西吉縣各條城鄉(xiāng)公交專線都將趕場天的首班和末班時間分別提前和延后了半小時。“能坐著公交趕集就已經夠方便了，這次調整時間，更是調到了咱村民的心坎上。”馬建鄉(xiāng)劉垴村村民毛國軍表示。

升級農村公路 合理設置站點

剛走到馬蓮鄉(xiāng)馬蹄溝村村口，隆隆聲不絕于耳。只見壓路機徐徐向前，巨大的滾輪碾過，黑色的柏油路變得平整寬闊。施工點旁，不時有村民來觀看，期待的眼神中充滿喜悅。“這條路的擴建早點完工，村里就早一點通大車。”村民于有克表示，只要進村道路擴成雙車道，村里也有望開通直達縣城的公交車。

今年，西吉縣計劃投資4億元，對212條共1368公里農村公路提檔升級，預計今年8月底全部完成。屆時，將開通更多的城鄉(xiāng)公交專線。同時，西吉縣依托現有的城區(qū)公交，通過延展線路、增設始發(fā)站和終點站的方式，將原來線路沒能覆蓋到的農村納入其中。

“原先去縣城，要先走上半小時才能到公交車的始發(fā)站。去年底這始發(fā)站延伸到了咱村的村口，去縣城再不用走遠路。”吉強鎮(zhèn)楊坊村村民王金嶺介紹，原有的這條公交線路，本來只在城區(qū)停靠，經過延伸，為沿路3個村通上了公交，接通了村民們進城的“最后一公里”。

“農村公交的開通，需要同時將便民和實用相結合，條件成熟一個開通一個。”西吉縣委相關負責人表示，考慮到實際情況，目前開行農村公交，首先需要相應路段符合公交開行標準，且相關的村子和縣城的距離不宜太遠。對距離縣城較遠的村，則鼓勵相關鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展長途和短途客運網點，多種方式結合，解決農村出行難題。